Долгата и богата историја во автомото спортот секогаш беше предвесник за еволуцијата на нашите друмски автомобили. Нашиот влез во Формула Е ќе го продолжи ова наследство, одредувајќи го курсот за нашите идни електрични возила.
НАШИТЕ ТРКАЧКИ АВТОМОБИЛИ
JAGUAR XK120
Датум: 1948 - 1954
Максимална брзина: 200,5 km/h / 124,6 mph
Зафатнина на моторот: 3.442 cm3 / 201 ci
Моќност: 160 bhp / 119 kW
Факт: XK120 е најбрзиот сериски автомобил во светот при своето појавување
Максимална брзина: 200,5 km/h / 124,6 mph
Зафатнина на моторот: 3.442 cm3 / 201 ci
Моќност: 160 bhp / 119 kW
Факт: XK120 е најбрзиот сериски автомобил во светот при своето појавување
JAGUAR C-TYPE
Датум: 1951 - 1953
Максимална брзина: 231,7 km/h / 144 mph
Зафатнина на моторот: 3.442 cm3 / 201 ci
Моќност: 207 bhp / 154 kW
Факт: Диск кочниците на C-Type стануваат стандард во автомобилите
Максимална брзина: 231,7 km/h / 144 mph
Зафатнина на моторот: 3.442 cm3 / 201 ci
Моќност: 207 bhp / 154 kW
Факт: Диск кочниците на C-Type стануваат стандард во автомобилите
JAGUAR D-TYPE
Датум: 1954 - 1957
Максимална брзина: 260,7 km/h / 162 mph
Зафатнина на моторот: 3.442 cm3 / 210 ci
Моќност: 250 bhp / 186 kW
Факт: D-Type победи на трката во Ле Ман во 1955, 1956, 1957 година
Максимална брзина: 260,7 km/h / 162 mph
Зафатнина на моторот: 3.442 cm3 / 210 ci
Моќност: 250 bhp / 186 kW
Факт: D-Type победи на трката во Ле Ман во 1955, 1956, 1957 година
JAGUAR XJS
Датум: 1975 - 1996
Максимална брзина: 246,2 km/h / 153 mph
Зафатнина на моторот: 4.235 cm3 / 258 ci
Моќност: 285 bhp / 212 kW
Факт: XJS победи на трката 24 часа во Спа во 1983 година
Максимална брзина: 246,2 km/h / 153 mph
Зафатнина на моторот: 4.235 cm3 / 258 ci
Моќност: 285 bhp / 212 kW
Факт: XJS победи на трката 24 часа во Спа во 1983 година
JAGUAR XJR
Датум: 1983 - 1991
Максимална брзина: 368,2 km/h / 229 mph
Зафатнина на моторот: 6.995 cm3 / 426 ci
Моќност: 750 bhp / 559 kW
Факт: XJR-12 ги освои првото и второто место во Ле Ман 1990 година
Максимална брзина: 368,2 km/h / 229 mph
Зафатнина на моторот: 6.995 cm3 / 426 ci
Моќност: 750 bhp / 559 kW
Факт: XJR-12 ги освои првото и второто место во Ле Ман 1990 година
JAGUAR ФОРМУЛА 1 - R2 & R3
Датум: 2000 - 2004
Максимална брзина: 312,2 km/h / 194 mph
Зафатнина на моторот: 2.998 cm3 / 464 ci
Моќност: 770 bhp / 574 kW
Факт: Еди Ирвајн и Марк Вебер возеа за Ф1 тимот на Jaguar
Максимална брзина: 312,2 km/h / 194 mph
Зафатнина на моторот: 2.998 cm3 / 464 ci
Моќност: 770 bhp / 574 kW
Факт: Еди Ирвајн и Марк Вебер возеа за Ф1 тимот на Jaguar
JAGUAR Формула E I-TYPE 1
Датум: 2016 - 2017
Максимална брзина: ограничена на 225,3 km/h / 140 mph
Зафатнина на моторот: нема податоци
Моќност: 200kW, еквивалентно на 270bhp
Факт: Jaguar се врати на трките во Формула Е во третата сезона, 2016/17
Максимална брзина: ограничена на 225,3 km/h / 140 mph
Зафатнина на моторот: нема податоци
Моќност: 200kW, еквивалентно на 270bhp
Факт: Jaguar се врати на трките во Формула Е во третата сезона, 2016/17
JAGUAR Формула E I-TYPE 2
Датум: 2017 - 2018
Максимална брзина: ограничена на 225,3 km/h / 140 mph
Зафатнина на моторот: нема податоци
Моќност: 200kW, еквивалентно на 270bhp
Факт: Jaguar прв пат освои место на подиумот и прв пат освои пол позиција со моделот I‑TYPE 2 во четвртата сезона, 2017/18
Максимална брзина: ограничена на 225,3 km/h / 140 mph
Зафатнина на моторот: нема податоци
Моќност: 200kW, еквивалентно на 270bhp
Факт: Jaguar прв пат освои место на подиумот и прв пат освои пол позиција со моделот I‑TYPE 2 во четвртата сезона, 2017/18
JAGUAR ФОРМУЛА E I-TYPE 3
Датум: 2018 - 2019
Максимална брзина: 250 km/h / 156 mph
Капацитет на батеријата: 52 kWh
Моќност: 250kW, еквивалентно на 335bhp
Факт: Jaguar I-TYPE 3 ја постигна првата победа за тимот во Формула Е на трката E-Prix во Рим во 2019 година - прва победа на Jaguar во меѓународниот автомото спорт од 1991 година.
Максимална брзина: 250 km/h / 156 mph
Капацитет на батеријата: 52 kWh
Моќност: 250kW, еквивалентно на 335bhp
Факт: Jaguar I-TYPE 3 ја постигна првата победа за тимот во Формула Е на трката E-Prix во Рим во 2019 година - прва победа на Jaguar во меѓународниот автомото спорт од 1991 година.
JAGUAR ФОРМУЛА E I-TYPE 4
Датум: 2019 - 2020
Максимална брзина: 280 km/h / 174 mph
Капацитет на батеријата: 52 kWh
Моќност: 250kW, еквивалентно на 335bhp
Факт: Jaguar I-TYPE 4 го има најлесниот и најефикасниот погонски систем на Jaguar Racing досега што доминантно победи на трката во Мексико Сити и освои пол позиција на трката во Сантјаго.
Максимална брзина: 280 km/h / 174 mph
Капацитет на батеријата: 52 kWh
Моќност: 250kW, еквивалентно на 335bhp
Факт: Jaguar I-TYPE 4 го има најлесниот и најефикасниот погонски систем на Jaguar Racing досега што доминантно победи на трката во Мексико Сити и освои пол позиција на трката во Сантјаго.
ЗНАЧАЈНИ НАСТАНИ ВО НАШАТА ИСТОРИЈА НА ТРКИ
JAGUAR XK120
1948-1954 – СИЛВЕРСТОУН & ЛЕ МАН
Целосно нов спортски автомобил и пробница за револуционерниот мотор XK на Jaguar, моделот XK120 е рангиран како најбрз сериски автомобил во светот. Во 1949 година, моделот XK120 победува во Силверстоун, а следната година, три возила XK120 дебитираат на трката во Ле Ман. Тоа е почетокот на нова ера во автомото трките.
Целосно нов спортски автомобил и пробница за револуционерниот мотор XK на Jaguar, моделот XK120 е рангиран како најбрз сериски автомобил во светот. Во 1949 година, моделот XK120 победува во Силверстоун, а следната година, три возила XK120 дебитираат на трката во Ле Ман. Тоа е почетокот на нова ера во автомото трките.
JAGUAR C‑TYPE
1951-1953 – ЛЕ МАН
Во 1951 година, воздухопловниот инженер Малколм Сејер (Malcolm Sayer) доаѓа во Jaguar и со себе ги носи дисциплината и совршенството од аеронаутиката. Неговата прва задача, моделот C-Type, победува во Ле Ман, а возачот на второто возило Стирлинг Мос (Stirling Moss) го соборува најбрзиот круг на патеката. Во 1953 година, моделот C-Type повторно победува во Ле Ман и освојува три од првите четири позиции.
Во 1951 година, воздухопловниот инженер Малколм Сејер (Malcolm Sayer) доаѓа во Jaguar и со себе ги носи дисциплината и совршенството од аеронаутиката. Неговата прва задача, моделот C-Type, победува во Ле Ман, а возачот на второто возило Стирлинг Мос (Stirling Moss) го соборува најбрзиот круг на патеката. Во 1953 година, моделот C-Type повторно победува во Ле Ман и освојува три од првите четири позиции.
JAGUAR D‑TYPE
1954-1957 – ЛЕ МАН
Лошите временски услови му ја украдоа победата на моделот D-Type во Ле Ман во 1954 година, дури и по забележувањето на шокантна максимална брзина од 273,5 km/h (170 mph). Сепак, автомобилот со аеродинамичен облик го возврати ударот со победи во 1955, 1956 и 1957 година - година во која освои пет од првите шест позиции. Моделот D-Type до ден денес останува еден од најуспешните тркачки автомобили што е создаден.
Лошите временски услови му ја украдоа победата на моделот D-Type во Ле Ман во 1954 година, дури и по забележувањето на шокантна максимална брзина од 273,5 km/h (170 mph). Сепак, автомобилот со аеродинамичен облик го возврати ударот со победи во 1955, 1956 и 1957 година - година во која освои пет од првите шест позиции. Моделот D-Type до ден денес останува еден од најуспешните тркачки автомобили што е создаден.
JAGUAR XJS
1975-1996 – ETCC & СПА 24 ЧАСА
Во 1982 година, под знакот на TWR, британскиот тркач Том Вокиншо (Tom Walkinshaw) внесе тим со V12 XJS во Европскиот шампионат за туристички автомобили и постигна неколку победи во текот на шампионатот. Вокиншо го освојува европскиот шампионат за туристички автомобили во 1984 година во конкуренцијата на возачи, а во истата година победува на престижната трка Спа 24 часа.
Во 1982 година, под знакот на TWR, британскиот тркач Том Вокиншо (Tom Walkinshaw) внесе тим со V12 XJS во Европскиот шампионат за туристички автомобили и постигна неколку победи во текот на шампионатот. Вокиншо го освојува европскиот шампионат за туристички автомобили во 1984 година во конкуренцијата на возачи, а во истата година победува на престижната трка Спа 24 часа.
JAGUAR XJR-9
1983-1991 – ДЕЈТОНА 24 ЧАСА & ЛЕ МАН
Автомобилите од моделот XJR со затворен кокпит се покажаа импресивни на светските патеки за издржливост - а најимпресивен меѓу нив е моделот XJR-9 од 1988 година. Суперавтомобилот со моќниот V12 мотор победува на трката Дејтона 24 часа, а потоа и во Ле Ман, каде што возачот Мартин Брандл (Martin Brundle) и Jaguar ги освојуваат првите места и во категоријата на возачи и во категоријата на производители.
Автомобилите од моделот XJR со затворен кокпит се покажаа импресивни на светските патеки за издржливост - а најимпресивен меѓу нив е моделот XJR-9 од 1988 година. Суперавтомобилот со моќниот V12 мотор победува на трката Дејтона 24 часа, а потоа и во Ле Ман, каде што возачот Мартин Брандл (Martin Brundle) и Jaguar ги освојуваат првите места и во категоријата на возачи и во категоријата на производители.
JAGUAR Од R1 до R5
2000-2004 – ФОРМУЛА 1
Авантурата на Jaguar во Формула 1 со Еди Ирвајн, поранешнен возач на Ferrari, резултираше со неколку освоени места на подиумот. Тимот служеше и како тренинг база на ценетиот австралиски возач Марк Вебер (Mark Webber). Ford беше сопственик на тимот а го водеше и инженерскиот дел. Jaguar разви три автомобили и сите беа со моторот Cosworth V10.
Авантурата на Jaguar во Формула 1 со Еди Ирвајн, поранешнен возач на Ferrari, резултираше со неколку освоени места на подиумот. Тимот служеше и како тренинг база на ценетиот австралиски возач Марк Вебер (Mark Webber). Ford беше сопственик на тимот а го водеше и инженерскиот дел. Jaguar разви три автомобили и сите беа со моторот Cosworth V10.
JAGUAR I‑TYPE 1
2016 – ФОРМУЛА E
Инспириран од нашето тркачко наследство и поткрепен со колектив од инженери и техничари коишто се признати во светот на трките, тимот Jaguar Racing и неверојатниот I-TYPE 1 влегуваат во Формула Е: смело, натпреварувачки и со ентузијазам кон трките.
Инспириран од нашето тркачко наследство и поткрепен со колектив од инженери и техничари коишто се признати во светот на трките, тимот Jaguar Racing и неверојатниот I-TYPE 1 влегуваат во Формула Е: смело, натпреварувачки и со ентузијазам кон трките.
JAGUAR I-TYPE 2
2017 - ФОРМУЛА E
Со воведувањето на моделот I-TYPE 2 тимот Jaguar Racing ја запиша својата најуспешна сезона во Формула Е досега со бројни резултати во првите десет позиции. Моделот I-TYPE 2 наменски е направен за исцрпувачки трки низ градските улици, развива моќност до 200kw (270bhp) и потребни му се само 2,9 секунди за да забрза од 0 до 100km/h (0-60mph).
Со воведувањето на моделот I-TYPE 2 тимот Jaguar Racing ја запиша својата најуспешна сезона во Формула Е досега со бројни резултати во првите десет позиции. Моделот I-TYPE 2 наменски е направен за исцрпувачки трки низ градските улици, развива моќност до 200kw (270bhp) и потребни му се само 2,9 секунди за да забрза од 0 до 100km/h (0-60mph).
JAGUAR I-TYPE 3
2018-2019 – ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 3 заедно со Мич Еванс, возачот од Нов Зеланд, направи историски подвиг за тимот Panasonic Jaguar Racing. Тимот ја освои првата победа во АББ светскиот шампионат на ФИА во Формула Е на E-Prix трката во Рим, во месец април 2019 година, и тоа е прва победа на Jaguar во меѓународниот автомото спорт од 1991 година.
Jaguar I-TYPE 3 заедно со Мич Еванс, возачот од Нов Зеланд, направи историски подвиг за тимот Panasonic Jaguar Racing. Тимот ја освои првата победа во АББ светскиот шампионат на ФИА во Формула Е на E-Prix трката во Рим, во месец април 2019 година, и тоа е прва победа на Jaguar во меѓународниот автомото спорт од 1991 година.
JAGUAR I-TYPE 4
2019-2020 – ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 4 го има најлесниот и најефикасниот погонски систем на Jaguar Racing досега и постигнува максимална брзина од 280 km/h. Овој автомобил доминантно победи на трката во Мексико Сити и освои пол позиција и место на подиумот на трката во Сантјаго. Сезоната заврши со 6 трки распоредени во период од 9 дена на затворена кружна тркачка патека на историскиот аеродром Берлин Темпелхоф во Германија. Тимот Panasonic Jaguar Racing го освои седмото место во шампионатот во конкуренција на тимови.
Jaguar I-TYPE 4 го има најлесниот и најефикасниот погонски систем на Jaguar Racing досега и постигнува максимална брзина од 280 km/h. Овој автомобил доминантно победи на трката во Мексико Сити и освои пол позиција и место на подиумот на трката во Сантјаго. Сезоната заврши со 6 трки распоредени во период од 9 дена на затворена кружна тркачка патека на историскиот аеродром Берлин Темпелхоф во Германија. Тимот Panasonic Jaguar Racing го освои седмото место во шампионатот во конкуренција на тимови.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – ФОРМУЛА E
The Jaguar I-TYPE 5 има најсовремен погонски систем, сопствен развој на инженерите на Jaguar Racing, што се фокусира на ефикасност и намалена тежина. Во сезоната 2022 Jaguar I-TYPE 5 забележа четири победи, седум подиуми, пол позиција во Монако, а Мич Еванс направи историски подвиг со двојната победа во Рим.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – ФОРМУЛА E
Jaguar I-TYPE 6 е најнапредниот електричен тркачки автомобил на Jaguar. Тоа е првиот автомобил од ФИА Формула Е со преден и заден погонски систем, двоен регенеративен капацитет и без задни кочници. Во АББ Светскиот шампионат на ФИА во Формула Е во 2023 година, тимот на Jaguar TCS Racing го освои второто место со 292 поени, забележувајќи 11 подиуми, четири победи и три пол позиции.
ПРОДОЛЖЕТЕ ДА ИСТРАЖУВАТЕ
JAGUAR I-PACE
Од тркачката патека на улиците: искусете ги целосно електричните перформанси и автономијата на Jaguar I-PACE.
RACE CALENDAR AND STANDINGS
Бидете во тек со Jaguar TCS Racing и сезоната 2024 на АББ Светскиот шампионат на ФИА во Формула Е.
СЕ ТРКАМЕ ЗА ДА ИНОВИРАМЕ
Чудесен дизајн и перформанси што го одземаат здивот. Истражете како нашето искуство од АББ Светскиот шампионат на ФИА во Формула Е се пренесува на нашите друмски електрични возила.
JAGUAR I-PACE
Од тркачката патека на улиците: искусете ги целосно електричните перформанси и автономијата на Jaguar I-PACE.
RACE CALENDAR AND STANDINGS
Бидете во тек со Jaguar TCS Racing и сезоната 2024 на АББ Светскиот шампионат на ФИА во Формула Е.
СЕ ТРКАМЕ ЗА ДА ИНОВИРАМЕ
Чудесен дизајн и перформанси што го одземаат здивот. Истражете како нашето искуство од АББ Светскиот шампионат на ФИА во Формула Е се пренесува на нашите друмски електрични возила.